近期，滴滴平台的负面报道比较多，尤其是顺风车被下线后，很多滴滴车主感到了前所未有的不安和担忧，因为顺风车作为滴滴司机的一大收入板块，占据了众多车主收入的一大块。顺风车重新上线还不知道要等多久，滴滴平台的抽成也比往年要高，所以，很多车主正处于十字路口停摆状态，网约车科目三理论学时是多少时间时代，真的不好赚钱了吗？专职滴滴司机有福了！滴滴再出新规，老实车主收入要上一个新台阶。

滴滴在近期以苏州作为试点城市，面向苏州全部优享司机，将“服务分”全面优化升级为“贡献分”。这个贡献分的算法是这样的：贡献分=50%×服务分+50%×出行分+附加分。这也就是说，滴滴车主终于可以硬气一回了，只要“多拉快跑”服务好，就不怕有恶意差评的车主，同时，还能极大地提高自己跑滴滴的收入了。

我们可以看出，此次滴滴实行的新规是贡献分的新算法，贡献分由服务分、出行分和附加分三部分组成，服务分的细则基本变化不大，出行分和附加分才是影响贡献分高低的关键因素。

出行分又是由80.00保底分、时长分和调度分三部分组成，这个保底分所有的车主都会有，关键点在于时长分和调度分。这也就是说，要想多拿分，就得多跑高峰期，同时，要服从系统的调度，此外，这个附加分的要求很简单，也提升了平台注册司机的合规率，长期下来，无证违规的车主占比就会越来越少，要是缺少这个认证分，或要在以后面临接单少甚至无单可接的境况。

此外，我们可以看出滴滴这个新规的目的，主要是“两平衡，一合规”。两个平衡是指滴滴系统中车主和科目一题库下载哪个软件乘客的关系平衡，滴滴运营中高低峰时段、冷热区域供求关系的平衡；一个合规化即是指通过附加分降低无证比例、提升合规司机的比例，并逐渐实现大部合规化，这样一来，能督促更多的司机尽快完成手续，为滴滴平台多跑单。

同时，跑滴滴的朋友都知道，自己的服务分低了，系统派单率就会降低，也就是说少数乘客的恶意评价是导致车主收入降低的直接原因之一。所以，很多人都会听到滴滴车主的“善意提醒”，一定要好评。这次的滴滴新规后，滴滴车主也不用太在意几个差评的车主，因为服务分的权重已经下滑一半，只要滴滴司机能多接单，就能将总体分值提高，也就是说，将跑滴滴当成主业的朋友，真是有福了。

再有，在上班下班的早晚高峰期，很多车主都不愿往热点地驾校一点通第四科目区多跑，这样的话，乘客经常会抱怨达不到车。所以，滴滴这次也是用“温柔”的方法来调节供需平衡，想要提升贡献分，司机们就得多往市中心跑，多跑早晚高峰。不过滴滴却对高峰期堵车问题欠考虑，高峰开车也是比较耗费体力的。当然了，高峰时段和热点区域接单的缺点堵车是常态、短途起步单较为普遍、优质长途单就少了，另一方面，高峰期间的奖励和补贴力度比较大，只要滴滴司机多跑起来，收入还是不用愁的。

结语：总的来说，滴滴这次的改革，其实也能透露出未来网约车的一个发展趋势，只要滴滴司机埋头苦干，收入是一定会更好的。难怪有人戏称，这是滴滴出台的一个招募股东的制度，要求滴滴车主扎根在滴滴行业，同时滴滴用更完善的制度，为更多忠实的滴滴车主带来更为丰厚的回报。