1、守候在三里屯路边的黑车司机们异常兴奋。23点刚过，就有黑车司机在路边开始大喊：“今晚没有滴滴！早上车早回家！”

2、从三里屯到国贸，三站地铁，将近4公里，黑车司机王言报出150元的价格，平均每公里要价将近40块。

3、官方和民警，都低估了平台停运对出行效率的影响。

9月8日，23:06，北京，三里屯

“周边无车可派”

滴滴快车司机李林把今天的“最后一位乘客”送到北京三里屯，时间刚刚好，晚上10点57。他把车停在路边。

23点刚过，就有黑车司机在路边开始大喊：“今晚没有滴滴！早上车早回家！”

北京夜生活座标之一的三里屯一向是“打车难”的重灾区。

传说中的打车难，潮水一样向享受夜生活的人涌来。午夜，他们三三两两从酒吧走出，却立刻陷入寸步难行的境地。滴滴停止了运营，而其他的网约车软件，在数倍溢价之后，也宣告失败。我混在人群中尝试了几次，永远是派车失败，陷入不明就里的绝望。

一些乘客寄希望于路过的出租车，每辆车经过时都会有七八个人同时招手，但大约半小时才会有一辆停下。诡异的是，等车的人群旁边其实停着五六辆出租车。司机打开车门坐在驾驶座上，大声吆喝着揽客，一口价，不打表。

人群中的确不断传出惊人的报价。我去询问时，从三里屯到国贸，三站地铁，将近4公里，黑车司机王言报出150元的价格，平均每公里要价将近40块。有乘客愤怒地质疑，司机们一本正经地解释，“住国贸的都是些什么人啊，你自己想想，这价钱贵吗？”

有女乘客向他询问安全问题，王言指着头顶的摄像头告诉她，“我就是专车，京籍京牌，摄像头都拍下来了，你怕啥？”

事实上，在我随后的质疑中，王言承认，自己只是在一年多以前短暂做过网约车司机。后来，因为遭到了乘客的几单投诉，账号被滴滴封禁，“平台管得太宽了”，他抱怨说。

如今，他昼伏夜出再度成了一名黑车司机，夜晚在三里屯拉客。身边几位像拍卖场上帮忙抬价的司机，都是他的老朋友。

这给了我不同的启发。网约车平台不仅仅是个工具，还是一个乘客与司机的信用平台。在这个平台上，乘客和司机可以互相有基础的信任，但当网约车平台一夜之间消失，他们倒陷入了互相猜忌的角力。

9月8日，23:30，长沙、成都、广州

“从今天晚上开始，你只能坐我们的车，没得滴滴咯。”

五一广场旁的温莎KTV是长沙最火爆的场子之一，已经喝了一轮的夜店男女搂搂抱抱地从楼里出来，突然发现此地已无车可用。这对已经习惯网约车叉车驾驶员理论模拟考试题库下载随叫随到的时尚先锋来说，有些猝不及防。

在马路边停下来的出租车大多都已载客，只想顺路拼个活儿，“走咯苏州驾考理论培训网，从今天晚上开始，你只能坐我们的车，没得滴滴咯。”

无车可打的焦虑从五一广场蔓延至一公里之外的解放西路，这里酒吧林立，商场俨然。

但在这一夜，大家似乎突然一起穿越了时空，回到了几年前。

最近几年，以滴滴为代表的网约车行业迅猛发展，已经进入到现代都市生活的细节里。对于喜欢过城市夜生活的人来说，深夜“叫个车”也使得生活方式更向前一步：不再担心走出酒吧要被黑车宰，他们习惯了在离场前叫好网约车，安心等着司机在路边亮起双闪。亿佰分文盲驾考交规速成

没人能想到网约车消失会是什么样子，但就在这一夜之间，滴滴的停止营运，让所有人似乎都听到了“咔嚓”一声脆响——滴滴这台大机器因故宕机，夜间出门游荡的红男绿女，险些成为无家可归的孩子。

黑车回潮

不幸的是，黑车回潮，在滴滴停运的第一夜就上演了。

无车可打的窘境不仅仅存在于北京、成都、长沙，广州、杭州等多个一线城市均受此次整改影响。社交媒体上，很多网友分享了滴滴停运第一夜的打车经历，出租车漫天要价强行拼车拒载，黑车暴增等。

司机走投无路，乘客也无路可走

网约车司机走投无路，乘客也同样无路可走。在三里屯，我遇到一个迟疑的姑娘。面对多路黑车司机和出租司机的拼车吆喝，她有些迟疑。她说，自己都没办法分辨这些出租车是不是套牌假出租，不敢轻信。

但今夜没有网约车，150元也已经成为过时的价格。还有三个小时，城市里的潮男靓女们将会迎来第二个没有网约车的深夜。应该没人预料到，新的一周和新的一天，要在漫长的等车之中到来。

只有黑车司机们的口号出奇的一致：“今晚没有网约车，没有出租车”。

部分网友的看法：

@kaka318：这个时候应该怀念滴滴的好，而是应该发现出租车的恶，该整治整治。

@御前一品带菜刀侍卫：出租车和滴滴，我还是会选滴滴，不管滴滴要等多久只要有人接单，那么我就不会无限期等，出租车你永远不知道他什么时候来，永远不知道来的一辆空车停下后，听你说的地方！告诉你他要去接人，你永远不知道他会怎么狮子大开口，为什么没人整顿出租车行业。

@落了一鼻子银灰：你看，让滴滴关门的人，归根到底是没有涉及自己利益罢了，对于经常打车的人，滴滴是很有存在必要的。

@斯普林儿：我觉得滴滴要的就是这种效果，不认真整改，倒逼大众产生需要滴滴的呼声。适当竞争才是王道。